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    出口報關攻略

    發布時間:2019-11-04 瀏覽次數:1434

    據小編多年在出口行業的經驗,碰上海關查柜/貨是沒有辦法的事,因為絕大多數情形都是因為海關的隨機抽檢,與進碼頭時的快檢同理,海關只是在按正常流程抽檢.被抽中了,那就毫無辦法接受檢查,其實查柜/貨并不可怕,較嚴重也就是延一水船,雖然有可能會產生一定的損失,但損失也不會很大。

    但報關過程中有一種大家都非常不愿意遇到的情況,那就是進緝私科,報關行、貨代或者工廠長期從事船務工作的人,都很害怕聽說自己的貨物進緝私科,因為一旦進去后果非常嚴重.

    對報關行來說,視乎本身和海關的關系以及問題嚴重性,報關行將要被海關罰款,金額不等,而報關員則要被扣分,問題嚴重的還會上海關的黑名單,甚至吊銷報關證,所以報關行害怕進緝私科。

    對于貨代來說,柜子進了緝私科就意味著不能放行,肯定會產生數目不等的倉租、柜租、改船或者空艙等費用。一般十天半個月不放行也是常有的事。

    而對于工廠來說,進緝私科意味著無法準時給客人交貨,有時候貨物還會被沒收,如果客人和買方簽的信用證的話那不光是信譽問題,還牽涉到違約問題,后果也很是嚴重,也就更怕碰到了。

    所以無論是工廠、貨代,還是報關行,大家都不愿意柜子進緝私科,因為不僅費時費力,還要賠錢,甚至丟了客戶,大多時候,合作方之間還會因此互相指責發生爭吵。

    查柜是沒有辦法避免的,但進緝私科卻是基本能避免的,如何規避這種可能的發生?那就要了解其原因所以,其實進緝私科原因無外乎以下幾種:

    一,重量不符,超過允許誤差范圍 《裝箱清單》有一個重要的數據叫毛重,毛重是報關過程中非常重要的一個數據,有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅,也有的工廠在裝柜時少裝或多裝了但卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數據,導致申報重量和實際出貨重量不一致。當重量正負超過500公斤時就會響鈴,這就意味著柜子很有可能會進緝私科了。

    二,吊牌問題 有些工廠負責人員不知道牌子在出口過程中的重要性,認為是工廠的廠牌,不是什么名牌,就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時候知道是名牌,但是沒有提供中英文兩份授權書,一份是授權給工廠的生產授權書,一份是工廠授權給報關行的。還有就是因為趕貨很忙,將牌子寫錯或者發錯了貨物,總而言之就是有牌子的說沒有牌子,沒有牌子的說成有牌子。

    三,箱數問題海關在檢查貨物的時候,往往不會去數你這個柜子貨物有多少件,但卻會根據報關單上的數據時清點箱數。一般情況下可能多報少出,申報出口1000箱,但是實際出口950箱,基本可接受,但如果申報950箱,實際裝了1000箱,那就有問題了,因為海關可能認為是在走私。

    四,漏報虛報瞞報很多工廠一條柜子往往會出幾款產品,有可能是雜貨,很多品名。工廠覺得貨物很雜,有時候疏于統計,少寫了某一個或幾個品名,或裝柜的時候有些原本沒有計劃出口的產品臨時加了進去,又沒有提供給報關行,導致實際貨物和真實貨物不一樣,這種情況導致上緝私科的較多,海關極有可能覺得是在漏報甚至是虛報瞞報,這樣一來問題也就很嚴重了。

    經營范圍:

    境外銀行賬號開立、信用證資料準備,信用證審證交單,進口押匯、出口押匯、遠期信用證貼現、打包貸款、國內信用證融資、沉默保兌、承兌前貼現、Forfeiting及Factoring等等,別人能做的我們能做,別人不能做的我們也能做。


    相關問答:

    問:報關代理有哪些注意事項?

    答:(1)接到客戶全套單據后,應確認貨物的商品編碼,然后查閱海關稅則。確認進口稅率,確認貨物需要什么監管條件,如需做各種檢驗,則應在報關前向有關機構報驗。報驗所需單據:報驗申請單、正本箱單發票,合同、進口報關單兩份。

    (2)換單時應催促船舶代理部門及時給海關傳艙單,如有問題應與海關艙單室取得聯系,確認艙單是否轉到海關。

    (3)當海關要求開箱查驗貨物,應提前與場站取得聯系,調配機力將所查箱子調至海關*的場站。(事先應現場站確認好調箱費、掏箱費。)

    2.若是法檢商品應辦理驗貨手續。

    如需商檢,則要在報關前,拿進口商檢申請單(帶公章)和兩份報單辦理登記手續,并在報關單上蓋商檢登記在案章以便通關。驗貨手續在較終目的地辦理。

    如需動植檢,也要在報關前拿箱單發票合同報關單去代報驗機構...接受申報→審核單證→查驗貨物→辦理征稅→結關放行。

    1.用換來的提貨單(1、3)聯并附上報關單據前去報關。

    報關單據:提貨單(1、3)聯海關放行后,在白聯上加蓋放行章,發還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發票、合同、進口報關單一式兩份、正本報關委托協議書、海關監管條條所涉及的各類證件。

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